中國應加速研製大客機
2019/03/15 04:12:50 網誌分類: 經濟
737 MAX的載客量，由一百三十多人至二百三十人不等，屬於大客機，自前年五月正式推出市場，短短一年多時間，即成為全球最暢銷的大客機。截至今年一月一日，波音共賣出五千多架737 MAX，這批定單足夠波音生產至二○二七年，其中中國企業是大客戶之一，共訂購一百八十架，其中九十六架已投入營運。這反映出中國以及全世界對大客機需求極大，但大客機市場一向被美國波音和歐洲空中巴士所壟斷，如今波音737 MAX出現安全信心危機，這對正努力研製大客機的中國來說，正值加快步伐的好時機。
眾所周知，中國近年投放大量資源在大客機研發上，除了自己生產可載一百五十人的C919客機外（已進入試飛階段），還於前年五月與俄羅斯合資，在上海成立中俄國際商用飛機公司（CRAIC），目標是要合力研製可乘載二百八十人的C929新一代遠程寬體雙通道大型客機。
也許有人奇怪，中國既然已可生產乘載一百五十人的C919大客機，俄羅斯本身亦成功試飛可載二百一十一人的MS-21-300大客機，為何兩國還要合作研製C929？答案只有十二個字︰強強聯手，優勢互補，有利競爭。
中俄聯手形勢便有所不同，須知道，中國航空工業雖然急起直追，但有些關鍵技術還要攻關，若等C919在市場扎根後，再獨力研製體量更大的C929，時間必然會拖得很長。俄羅斯有技術缺錢，中國有錢缺技術，雙方合作，正好如魚得水。
香港經貿商會會長
李秀恒
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