香港應扣緊「廣東快車」
2013/11/08 08:43:14
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經濟
據筆者所知，這個廣東「兩小時生活圈」規劃主要有兩個重點，一是大力修建高速公路網，加強全省，尤其是貧困地區與珠三角的聯繫；二是迅速擴展以廣州市為核心的地鐵網，包括與香港的交通銜接。
在眾多在建或規劃中的交通網絡中，以汕頭至湛江的高速公路最受矚目。這條「汕湛高速」以粵東汕頭為起點，全長八百六十多公里，沿途經過梅州、揭陽、河源、惠州、廣州、清遠、肇慶、雲浮、陽江、茂名，終點站為粵西的湛江，是廣東第一條橫貫全省的「大動脈」。它把所經過的十二個城市串連起來，並通過與省會廣州聯繫，讓粵東、粵北和粵西較偏遠的地區加快融入珠三角發達地區經濟體系，對拉動全省經濟發展必將發揮重大作用。
根據規劃，這條高速幹綫將於二〇一九年全線通車，其中有些路段已在施工。
至於廣州地鐵，打算斥資一千七百億元人民幣，興建十二條新路線，總長度是二百八十公里，比過去二十年所建的里程還要長。
新路線還有一個特點，就是在設計上已預留了將來與香港交通銜接的準備，方便港人北上。廣東大規模投資交通設施，就是要把全省的主要城市拉近距離，方便外商擴大省內投資地區的選擇，幫助一些偏遠地區早日脫貧，從而改變廣東經濟發展不平衡面貌。
身為商界，筆者最關心的是粵省「兩小時生活圈」的形成，可為香港帶來甚麼商機？隨着兩地交通更趨方便，人流往來亦必更頻密，屆時香港的關口、旅遊設施和各項配套能追得上嗎？更重要的是，在廣東省正全力為交通基建項目「開快車」的時刻，香港應如何趕上這趟順風車，乘勢為拓展香港商品或服務業開拓新市場，特區政府和工商界都應該及早動動腦筋了。
香港中華廠商聯合會副會長
李秀恆
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