大嶼山宜打造物流中心
2016/07/12 10:12:06 網誌分類: 經濟
一橋飛架，連通三地。港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線；其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道，以及長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端並建有東、西兩個人工島。大橋建成後，將為目前世界最長的跨海大橋，且整個工程科技含量極高，將產生的經濟效益更難以估計。
憧憬帶動「橋頭經濟」
大橋香港段出口在大嶼山，又鄰近機場，「橋頭經濟」之議近年乘時而起，通過大橋的落成，從而帶動當地經濟的發展，也算是順理成章。
最近迷你倉大火事件，導致兩名消防員殉職，社會同悲。這宗慘劇，反映出舊工廈改建儲物倉的條件局限和監管問題，同時也凸顯了社會上對倉儲的需求甚殷，所以，大嶼山未來的規劃，不妨優先考慮發展倉儲業，把大嶼山打造成「一帶一路」物流中心。
在國家的「十三五規劃」的整體佈局，中央強調「支持香港鞏固和提升國際金融、航運、貿易三大中心地位」、「支持香港參與國家雙向開放、『一帶一路』建設，推動中國與港澳關於建立更緊密經貿關係安排升級」、「支持共建大珠三角優質生活圈，加快前海、南沙、橫琴等粵港澳合作平台建設」，以及「支援香港在泛珠三角區域合作中發揮重要作用，推動粵港澳大灣區和跨省區重大合作平台建設」等。
筆者認為，隨着港珠澳大橋快將落成通車，香港國際機場第三條跑道亦快將上馬，加上國家就「一帶一路」經濟戰略的推進，在大嶼山打造一個配合國家需要的國際物流中心是最適合不過，因為環顧全國，甚至全世界，沒有一個城市的海陸空對外交通，能像大嶼山那麼方便和完善，在咫尺之間，有一個全球空運量最大的國際機場，旁邊就有一條跨海過境連接中國和澳門的大橋，香港本身就是一個深水港，每日的貨櫃船川流不息。可以想像，貨物在這裏集散是多麼方便。
按政府的規劃，希望將來東大嶼能發展成有可以居住40萬至70萬人的社區。這樣龐大的人口，除了房屋需求之外，亦需要大量的就業機會來配套。
另一方面，未來經貿發展的趨勢，網購和電子商貿必然愈來愈普及，這便會帶動物流和倉儲業的高速發展，因此，在大嶼山發展國際物流中心，既可創造大量職位，同時又能迎合未來商業所需，提升香港在「一帶一路」的地位，正是天時地利俱備，就只欠特區政府的魄力。
香港中華廠商聯合會會長
李秀恒
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