電動車未量產先炒上？
2020/08/12 04:12:58 網誌分類: 經濟
集團過去數月動作頻頻，包括把股份每手股數，由5000股大減至500股，以昨日收市價27.1元計，每手入場費由13.6萬元，大減至不足1.4萬元。
洗腦廣告高調宣傳
集團6月10日宣佈以3.795億美元，收購National Rlectric Vehicle Sweden（NEVS）餘下股權。去年11月，集團曾以現金加注資產方式，收購NEVS 82.4%股權，NEVS主要資產為瑞典汽車品牌Saab。集團過去進行多個大型收購，全都與汽車工業和電動車產業鏈有關，惟整合收購回來的資產，絕對不是一時三刻可以完成。
兩個星期前，筆者曾在個人YouTube Channel拍攝短片分享看法，當時這個鋪天蓋地的廣告仍未「出街」，當時已強烈勸喻大家千萬不要高追，有興趣朋友可瀏覽YouTube「黃德几-投資得機廢諗事噏」頻道收看。最令人匪夷所思的是，該公司大賣新車廣告的同時，亦清楚說明六款汽車不會在香港發售。很明顯，集團宣傳目標不在於汽車，而是恒大健康股份。
目前恒大健康市值位居全球十大汽車生產商，更較日本第二大汽車生產商本田還要高。對於一間未有任何一部量產型號汽車推出，仍處於概念階段的汽車生產商而言，這樣高的估值，實在已到駭人地步。而且從現時廣告上看到的恒馳123456，筆者作為一位標準車迷，一看就知道仍處概念車階段，距離正式量產還有漫漫長路，但看到那個只有概念車上才能看到，完全不合比例和法例，幼小的倒後鏡便可見一斑。
估值過高令人咋舌
筆者個人意見是，即使恒馳於廣州和上海廠房，能在今年底前完工，並陸續投入生產，甚至稱能夠一分鐘生產一部車。但以昨日收市價計，恒大健康市值高達2340億元，較內地汽車龍頭企業吉利汽車（175）的1656億元，以及生產電動車多年經驗的比亞迪（1211）的690億元還要高得多。
現實情況或許會是，市場根本未必有這樣的需求！即使最終能夠投產，股份亦不值這樣高的估值。
筆者為證監會持牌人，本人並無持有上述股份。
金利豐證券研究部執行董事
黃德几
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