周亨 - 電動車競賽｜財股魔鏡
2023/07/17 03:24:42 網誌分類: 經濟
中國一直給予電動車轉型大力支持，十多年來不斷推行電動車補貼和刺激政策，現在又把補貼期延長4年至2027年底。
另一方面，美國試圖急起直追，通過兩項重大法案和更多聯邦稅收抵免，希望在各州和聯邦層面加快推動電動車普及化，德國和歐盟也就電動車過渡期和2035年前禁售燃油車進行數次談判。
在2023年，Tesla降低電動車價格，開放充電站供其他品牌電動車使用。透過一體化的高效生產流程，比亞迪和Tesla在上半年電動車交付銷售量，分別超過125萬輛和88.9萬輛，創下歷史新高。這2間在電動車產業處領先地位的大企業專注於不同市場，Tesla專注高階市場，而比亞迪則專注大眾市場。
許多電動車品牌為了適應新市場環境和監管政策轉變，上汽集團（600104.SH）、吉利、蔚來和小鵬等中國電動車品牌全速衝刺海外市場。這些公司以較低的價格出售電動車，成功刺激歐洲和東南亞地區的新需求。相比之下，Tesla、福特、通用、Rivian和Lucid以外的電動車製造商仍專注於北美的國內市場。
不少傳統汽車品牌進行電動車轉型時遭遇重重困難，包括受限於電池產能供應制和缺乏核心技術。Tesla大幅減價已影響許多初創電動車品牌的利潤，因此在內地政策制定者和汽車工業協會指導下，Tesla與15間中國汽車製造商簽下「停戰協定」，暫停「以非正常價格」出售電動車和進行其他競爭行為。這項聯合承諾為其他電動車品牌提供喘息空間，使他們可以在東南亞、墨西哥等地尋找新的生產基地，或改造原有的工廠以提升競爭力，追趕其他電動車企業的發展步伐。
總而言之，不少投資者已下注於這場電動車馬拉松賽。Tesla股價自2023年1月起，反彈超過1.5倍至約270美元。我們希望有意投資電動車行業的讀者，以合理的價格選擇增長型的企業，同時建議可先密切關注行業發展，在股價回調時找一個較合適的時機入市。
博譽顧問集團資深顧問
周亨
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