大鱷掃貨護航 航運股望起錨
2013/12/16 08:41:47
網誌分類:
生活
踏入第四季傳統航運業旺季，作為航運業陰晴指標的波羅的海乾散貨指數（BDI），自上月底開始「起錨」，由1483點大漲至上周四（12日）的2337點，連升14個交易日，累計升幅超過57%，為3年多來高位，配合各國經濟數據回暖，尤其中美歐11月採購經理人指數（PMI）數據都企穩在50的盛衰分界線上，為航運股踏入復甦之路拉開序幕。
隨着消費大國美國經濟改善，尤其早前上調第三季經濟至3.6%，遠勝預期的2.8%；上月零售銷售增長0.7%，增幅創5個月新高，高於預期的0.6%；失業率更顯著回落0.3個百分點至7%，創5年新低，較市場預期的7.2%為佳。以上種種數據均反映美國經濟和勞動力市場進一步回暖，均為航運股帶來佳音。
交通部推進海運業改革
內地方面，交通運輸部水運局局長宋德星透露，交通部正在推進把海運業上升為國家戰略，相關方案已報送國務院，當中涉及運力調控、鼓勵拆老舊船、市場監管等政策，預計可進一步改善供求關係、優化運力結構，促進整個航運業的發展，為整體航運股錦上添花，注入國策憧憬動力。
各項利好因素配合下，出名無寶不落的基金大鱷索羅斯，亦真金白銀掃貨買入多隻美國上市的航運股。索羅斯在第三季透過旗下基金，向航運股低調埋手，在DryShips、波羅的海貿易（BalticTrading）及戴安娜航運（DianaShipping）等6家紐約上市的航運公司建立好倉，充份顯示巨鱷野心。本港投資者亦可考慮跟大鱷同坐一條船，趁低吸納優質航運股。
乾散貨龍頭之一的中海發展（1138），雖然第三季業績仍未止血，截至今年9月底止由盈轉虧蝕2.47億元人民幣，但較首季及次季分別虧損4.84億和4.64億元人民幣已大幅收窄，加上第三季營業收入按季升12%，較次季按季微跌0.8%佳，反映業務已經走出谷底。
隨着波羅的海指數第四季強勢，投行德銀力挺該股，指近期煤炭及超大型運油船的運費上漲，將較市場預期更持久，業績甚至會為市場帶來驚喜，目標價由6.3元上調至8.3元，重申「買入」評級。論股價走勢，近期股價持續上力，但市帳率只有0.69倍，遠低於另一乾散貨龍頭中遠控股（1919）現時的1.3倍，可趁未來回調至10天線買入，短期上望6.46元，即去年2月8日的高位。
東方海外吼38元買入
老牌貨櫃航運股東方海外（316），由前特首董建華家族控制，其第三季營運數據令市場跌眼鏡，當中整體運費下滑9.34%至每個標準箱1064美元，主要受歐亞航線每個標準箱運費降9.8%，以及該航線運貨量下跌14%至20.84萬個準箱運所累，令第三季總收入下跌10.1%至14.36億美元。
不過，匯豐證券12月初出報告，認為東方海外資產負債表穩健，料今年股本回報率有5%，建議「增持」，目標價50元，相當於預計2014年0.82倍市帳率。按東方海外走勢分析，股價已回落至去年中的支持位38元附近，料有不俗支持，加上食正航運業復甦概念，同時大行估東方海外全年業績將有盈利，較市場預期全年會錄得虧損的集裝箱龍頭中海集運（2866）更優秀，可吼近38元買入，中線目標48元。
財經故事本報記者
回應
(0)
我要發表