「專車」市場的機遇（二）
2014/12/22 08:45:22 網誌分類: 經濟
然而，筆者曾提到，此類「專車」在紓緩了內地老百姓「搭車難」、「打的難」的同時，卻面臨不少法律風險：內地與香港一樣，明確禁止私家車用於商業營運。
於是，此類所謂的「專車」Apps，很難擺脫「白牌車」（內地稱之為「黑車」）的嫌疑，其實質上是將從前分散經營的「黑車」，聚集到了互聯網平台上，使其能夠以集團式、規模化的方式營運。
為了繞開上述法律風險，一些「專車」Apps經營者將「黑車」司機，連人帶車綑綁在一間或多間公司旗下，把Apps平台包裝成與正規汽車租賃服務供應商無異的汽車租賃公司，客戶與Apps的租車交易相當於是與公司發生，而「黑車」司機則是上述公司的員工。
以上做法鑽了法律的漏洞，亦得不到法律的保護。首先，儘管包裝成汽車租賃公司，「黑車」的車主仍是個體司機，車稅、保險還是車輛登記方面，其私家車的身份沒有改變，一旦發生交通意外，當局仍可處罰車主，保險公司亦可拒絕賠償。
另外，「專車」Apps雖然有乘客對司機進行評價的機制，但乘客與司機或Apps平台發生爭拗時，主動權完全在服務提供商的一方，消費者申訴無門。
另外，「黑車」司機背景及質素參差不齊，如何控制加盟「專車」Apps的司機的水準，也是一大問題。
北京拼搏港青
朱小新
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