鄭偉舜 - 廣州東將成高鐵站｜環球樓市觀望

廣州東站將改造升級為高鐵站，廣州東站至新塘站五、六線工程總工期為5年。主要工程包括備受關注的廣州東站升級改造工程，廣州東站將依照「地面+地下貫通車場」雙層車場方案改建車站。改造後廣州東站升級為高鐵站，車場總規模有14個月台，比目前7個月台的規模增加一倍。

廣州東站至新塘站五、六線工程位於廣州市天河區、黃埔區、增城區境內，西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路並行，將在新塘站重新接上廣汕高鐵。

該線是一條主要承擔廣州樞紐東向客流的高標準客運鐵路，並實現東向高鐵直達引入廣州樞紐中心站、滿足中心城區廣大旅客便捷出行的需要，響應廣州城市多中心布局、加強主要客站互聯互通的需要，更實現廣州東站升級改造、推動站城融合建造、支持廣州城區提升核心功能的需求。

廣州東站目前為廣州樞紐內主要鐵路客站，銜接京廣、廣深鐵路，廣州東站周邊主要軌道交通有地鐵1號線、3號線和在建的地鐵11號線、18號線。目前除了走京九鐵路、廣梅汕鐵路的普速列車外，還有往深圳、深圳機場、香港西九龍、潮汕、汕尾等多個方向的動車組。

隨著越來越多動車組列車進一步引入廣州市中心，廣州東站的提升改造顯得日益逼切。今年9月26日，廣汕高鐵建成通車了，目前雖然也可以進入廣州東站，卻是利用廣深線。

廣深線和廣州東站接入的列車原本就很多了，現在又加入廣汕高鐵，顯然會使得廣深線和廣州東站的營運更加繁忙，目前鐵路線和車站的規模已經不足以應對日益增加的動車組列車，因此包括廣州東站改造在內的廣州樞紐廣州東站至新塘站五六線的建設日益緊逼。

環球樓市評論人

鄭偉舜