沒有ATM的日子

    香港人很少沒有經過羅湖關去深圳的，不過有一件事大家則未必有留意到。這件事就是香港過深圳時，香港關居然沒有自動櫃員機ATM了。如果深圳關沒有、或者由深圳過羅湖也沒有，我就不覺得這有什麼問題。然而過了港區，進入深圳我偏看到東亞的自動櫃員機，由深圳回港過了關在進入九鐵之前又有ATM。到底是什麼原因導致羅湖出境地沒有ATM？

    那日我由羅湖去深圳，過了關口才發現沒帶夠錢，於是想找個自動櫃員機提款，居然看不到一個自動櫃員機。我首先想過了深圳關有自動櫃員機，深圳過了羅湖關也有自動櫃員機，為什麼會過了香港關進入深圳前就沒有了。難道香港人過了深圳是銀行客戶，香港人由深圳回到羅湖還是銀行客戶，單就香港冉人離開香港關不是銀行的客戶，否則銀行怎麼不服務去深圳的客戶？我首先想到餓是海關不讓設自動櫃員機，所以我找一個關員問為什麼沒自動櫃員機？關員說你要問銀行了。這就是說海關沒有不允許銀行設立自動櫃員機了。否則要我問銀行幹什麼？

    自1967年面世以來，ATM這一全天候供人提取現金的基本功能從來沒有改變。回香港的人要提款，去深圳的人一樣也要錢，為什麼銀行會忽略去深圳這班顧客？銀行是商業機構一切以利益為依歸，銀行不設自動櫃員機肯定是因為收入和支出不相稱。

    首先我考慮是用戶不足，不過據說香港匯豐銀行的484部ATM每個月要處理400萬客戶的1400萬筆交易。按每月30天計算每部ATM要處理接近964筆交易了（14000000/484/30=964）。便於計算說1000筆吧。根據九鐵2006年6月23日公佈羅湖平均每日出入境人數是二十萬人，一半出一半入，出境才十萬人，根據匯豐自動櫃員機使用量，照這個比例只要有1%的人使用一台ATM。（100000X0.01=1000）就有足夠人數去設立自動櫃員機了。由深圳回到羅湖有自動櫃員機說明這1%還是有的。所以使用量不成問題。

    既然使用量不是銀行考慮的問題。可是入境那半享用自動櫃員機服務，出境那半則沒有，又很合理嗎？有什麼原因導致銀行不肯在出境方設立自動櫃員機呢？畢竟自動櫃員機是連接銀行和客戶之間的一大紐帶。因為用戶少就不設立是不可接受的理由。那麼還有什麼理由呢？莫不是銀行歧視去深圳的人？想來銀行還不敢這麼做。那麼問題只能出在成本上了。銀行在商場設立自動櫃員機要投標，價高者得。估計海關也是用同一原則，結果銀行一算成本太高就沒人肯干了。

    不過自動櫃員機畢竟是連接銀行和客戶之間的一大紐帶，於是我們見到東亞在深圳設立自動櫃員機。很可惜東亞在深圳設立的自動櫃員機遵循國內名不符實的慣例，雖然貼上plus和銀聯的標誌而我的卡上也有這兩個標誌可是依然不能用－－提不了款，既不能連接客戶也不能藉機會吸引其他銀行的客戶。

    由東亞的自動櫃員機我想到另一個原因，就是自動櫃員機是聯網的，大銀行設立了自動櫃員機結果不一定能給自己的客戶使用，反而方便了競爭者，於是來個一拍兩散，大家都不設立自動櫃員機。至於九鐵車站的自動櫃員機不過是因為銀行和九鐵有協議，不得不設。或許要等政府調低設立自動櫃員機的要求和銀行達成協議聯合設立自動櫃員機，我們才能在羅湖使用自動櫃員機吧？